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他或將死磕特斯拉

2019-12-30 9:51:00 選車網 管學軍 收藏

年終歲尾,正是各公司盤點一年收獲的日子,而蔚來汽車卻迎來了內部員工爆料發不出工資的新聞。盡管蔚來汽車火速辟謠,但仍顯示出該公司已進入了新的階段。這也預示著蔚來汽車總裁李斌已經到了背水一戰的時刻,特斯拉或成蔚來2020年死磕的對手。

他或將死磕特斯拉

縱觀各家上市公司倒閉的節奏,先是銷售未達預期,公司見不到扭虧的希望,然后就是股票價格大跌。之后就是變賣資產、裁員,再往后會出現開支困難、融資困難、欠薪等一系列反應資金緊張的負面消息,繼而供應商紛紛上門討債,最終公司因資金鏈斷裂而倒閉。對此番欠薪說的火速澄清,李斌的潛臺詞是,蔚來還沒有到發不出工資的地步。但李斌的處境到底如何,從一些看似不相關的信息中,人們足能讀出背后的一二。

他或將死磕特斯拉

無論從蔚來汽車的銷量數據,還是從蔚來產品廣告的口風,都反能映出李斌對于拉升銷量的渴望。在財務數據始終不如人意,在改變營銷模式很難的情況下,李斌總不能坐以待斃吧?眾所周知,在蔚來汽車最火的時候,李斌曾被媒體捧為中國的馬斯克,蔚來ES8被稱為中國的特斯拉。今天,美國的特斯拉居然打到中國特斯拉的家門口了,而且是氣勢洶洶自帶IP,自帶流量而來……從傳播的角度看,蔚來死磕特斯拉不失為上策,即便未來倒閉了,也可換得被強悍的特斯拉擊敗的說法,此時此刻悲情正好可用。

他或將死磕特斯拉

就產品性能而言,蔚來的產品和特斯拉還是有一拼的,一些指標甚至超過特斯拉,因此通過大規模對比試駕,至少能夠重新拉起公眾對蔚來汽車的關注度。如此輿論,不僅有助于蔚來銷售,而且有望將李斌塑造成抗美英雄的形象。產品、品牌傳播總是要做嘛,既然馬斯克已經送上門來,何樂而不為呢?

不久前,《燃財經》公布了2019年前三季度十大新經濟企業虧損名單,蔚來汽車以86億虧損超越了拼多多等燒錢大戶,成為了名副其實的“虧損王”,李斌也因此被奉為2019年最慘造車人。有道是,債多了不愁,虱子多了不咬。此時,李斌與馬斯克之間,絕對是光腳的不怕穿鞋的,死也要戰死沙場,而不是溫水煮青蛙。此時,趁著債主尚未登門逼債,不死磕特斯拉更待何時?何況如此宣傳的效果對蔚來、對李斌都是利大于弊……

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對比兩家公司,雙方都是有話題、有擁躉的公司,一旦打起宣傳對攻戰,必然成為社會的焦點,而混亂的信息很容易降低人們對蔚來虧損問題的關注,并給投資人帶來翻盤的新希望。從工藝水平看,蔚來跟德系豪華車比,還真的是差一些;但如果跟特斯拉比,還真是略勝一籌。雙方若爆發產品對攻戰,蔚來勝多負少,關鍵看雙方對輿情的把控能力了。從馬斯克和李斌的對比看,李斌有媒體的從業經驗,手中既有媒體又有公關公司,整體操作的能力絕不輸給特斯拉。

有個寓言故事說,一位獵人命其獵犬追一只兔子,并告訴獵犬,抓住兔子給你頓美餐獎勵。于是,獵狗縱身追撲向兔子。兔子聞聲亡命而逃。出乎獵人預料的是,身大力不虧的獵犬居然沒追上兔子。見此結果,獵人問兔子,你平時跑不過獵犬,為什么這次你比獵犬跑得快?兔子說,不跑就死定了,所以我拼命了。獵人為獵犬何故,獵犬回復說,我盡力了,但如果累死就連飯都吃不上了。如今,特斯拉似乎并無性命之憂,至少馬斯克并未感到中國市場的險惡。

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此時,面對雄心勃勃的馬斯克,李斌已經被置身背水一戰的境地,豈有不拼死一戰的道理?進入2020年,李斌是順勢步倒閉的上市公司后塵,還是逆勢殊死一搏?對此我們將持續關注。正因為如此,我們再次選擇李斌為本期一周新聞人物。

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關鍵詞: 特斯拉 蔚來汽車 李斌
責任編輯: yaojia
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