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亞洲龍行駛5千公里真實用車感受

2019-12-31 10:29:00 選車網 田友楓 收藏

近日,有許多網友關注一汽豐田亞洲龍這款車,到底值不值得買?恰好,我作為一名亞洲龍車主,在經過4個月,超過5000公里的使用之后,對亞洲龍的優缺點有了比較完整的了解,今天就來和大家分享一下亞洲龍這款車的真實用車感受,希望可以為消費者客觀選車提供幫助。

亞洲龍行駛5千公里真實用車感受

曾經我也是一名追求刺激的少年,更沉迷于一切與速度有關的運動。但隨著時間的推移,與年齡地增長,許多曾經不需要考慮的問題也不得不去正視。其中,最主要的是父母年齡增大,急需一款擁有大空間又足夠舒適的車型,這也是我最終選擇了亞洲龍的主要原因。

出色燃油經濟性帶來高性價比體驗

購車之初,在2.5L自然吸氣發動機與2.5L雙擎兩款動力之間猶豫許久,但考慮到既然已經選擇為父母提供一個更佳的出行體驗,所以選擇了2.5L雙擎車型。動力系統方面,亞洲龍采用了與雷克薩斯ES相同的動力總成與混動系統,其中混合動力版本車型搭載了熱效率高達41%的2.5升自然吸氣發動機與E-CVT無級別變速器,發動機最大功率131kW,最大扭矩221Nm;電動機最大功率88kW,最大扭矩202Nm,工信部綜合工況油耗4.8L。

亞洲龍行駛5千公里真實用車感受

其實在曾經,對于混動系統我一直保持著懷疑的態度,認為任何一款混動系統都不夠可靠,也不能從根本上對車輛燃油經濟性進行改善,但經過超過5000公里的測試,亞洲龍的燃油經濟性真的非常出色。值得一提的是,在夏季時,混動版車型可以將油耗維持在4.5L/100Km左右,而在冬季,油耗則會出現明顯上升,但也可以控制在5.5L/100Km以下,平均一箱油可以支持其續航800公里左右,這也使得身為車主的我從來不擔心出行成本。

亞洲龍行駛5千公里真實用車感受

越級空間帶來舒適體驗

此外,在購車時,越級的空間是我選擇亞洲龍的主要原因之一。對于我自身來說,既想為父母提供舒適的出行體驗,又希望能夠舒適的進行駕駛,更希望能夠擁有靈活的空間放下滑雪板包,讓我能夠時常愉快的度過一個滑雪周末。

亞洲龍行駛5千公里真實用車感受

在這方面,亞洲龍由于長寬高分別為4975mm、1850mm、1450mm,軸距則達到了2870mm,這也使得其后排擁有著足夠充裕的空間,以此為父母提供了舒適的乘坐空間。除此之外,亞洲龍的空間靈活度很高,在通過后備廂旋鈕可以放倒后排座椅后,后備廂的縱向空間可以有效拓展,這也讓我可以隨車攜帶滑雪板包,并且在這樣的情況下,只需放倒后排座椅的三分之一,使得車內仍舊可以乘坐3-4人,空間表現確實極為出色。

亞洲龍行駛5千公里真實用車感受

但不得不提的是,由于后排與后備箱之間存在加強梁,并且加強梁所處位置較低,這也使得在放倒第二排座椅后,后備箱高度并未拓展,使得其很難放下一些高度超過50厘米的物品。這也讓其雖然具備了靈活的空間組合,但對儲物空間拓展并不明顯。

亞洲龍行駛5千公里真實用車感受

出色的駕駛體驗

一汽豐田亞洲龍根據TNGA豐巢概念,車身設計采用了與雷克薩斯ES相同的低重心的車身設計,車身最高點僅為1450mm,引擎位置也同步降低,并將其配置到了車輛中心附近。而這個低重心的車身結構,也是車輛的物理特性及運動性提升的核心。在低重心的基礎之上,亞洲龍的車身剛性、雙叉臂式的獨立后懸掛、轉向系統等部分均進行了明顯升級,從而極大的增強了車身穩定性,讓其具備了與雷克薩斯ES相同的操控性與運動性。

亞洲龍行駛5千公里真實用車感受
 
值得一提的是,該車的汽油版還配備了AVS自適應可變懸架,該配置普遍存在于豪華品牌車型。該配置不僅能夠保證車輛在顛簸路面行駛時的車身穩定性與車內舒適性,還可以在高速行駛時為車輛提供足夠的支撐,為出色的操控感與舒適性打下堅實的基礎。而混合動力版車型雖然并未配備AVS自適應可變懸架,但采用了TNGA全新后懸架雙叉臂結構,也同樣可以為車輛提供絕佳的濾震效果,并提升了車輛的抗疲勞性,保證車內的舒適性。

亞洲龍行駛5千公里真實用車感受

具體的體驗方面,雖然我購買的混動版車型并未配備AVS自適應可變懸架,但由于同樣擁有著低重心,使得其在彎道中的表現非常出色。尤其是在山路時,該車全然不像一輛接近5米長的車型,高速過彎時不僅側傾并不明顯,甚至很少出現轉向不足的情況,這也使得其更具可玩性。略微不足的是,該車雖然搭載了2.5L自然吸氣發動機與一個電動機,但該車整體動力確實有些孱弱,雖然足以滿足家庭用車需求,但卻無法讓駕駛員感受到興奮感,仿佛只有緩緩行駛才是其使命。除此之外,由于該車車身較長,在日常停車或者面臨復雜路況時操作起來受限較多,尤其是面臨狹窄的停車位,往往需要多揉一把才能停進去,建議新手司機謹慎一些。

內飾質感十足 但卻偶爾出現異響

在內飾方面的品質感其實是我最滿意的地方。所有可以觸摸到的地方都是“軟軟”的,讓人從觸感上有一種尊貴的感覺,尤其是一個好的座椅,亞洲龍的真皮座椅采用的是打孔皮質和縫合皮質搭配的設計,在手感和身體的支撐上很舒服。在買車前,我曾充分對比了雅閣、凱美瑞、天籟、邁騰等車型,在這些同級別車型之中,亞洲龍的座椅舒適度非常符合我個人的要求,觸摸感也非常舒適。

亞洲龍行駛5千公里真實用車感受

并且,我選擇的雙擎版車型,在內飾方面還采用了碳纖維設計的裝飾板,雖然相較于普通版本上的桃木裝飾不夠高級,但碳纖維的設計讓我可以有機會保留對運動感的最后一點堅持。

亞洲龍行駛5千公里真實用車感受

令人不解的是,整體內飾材質出色的亞洲龍,車內卻存在異響問題,雖然聲音非常輕微,但作為一輛剛剛下線4個多月的新車,確實有一些不合適。尤其是在行駛在顛簸路面時,車內總會隱約聽到異響?梢哉f,NVH表現是決定一款車能否稱之為高級的重要因素,亞洲龍作為一款豐田旗艦級的轎車,這樣的NVH表現的確有些差強人意,對其整體高級感也造成負面的影響,這也算是令我比較不滿意的一點。

寫在最后:

在使用超過5000公里之后,我對一汽豐田亞洲龍的總體評分可達到85分,在行駛品質、工藝水平、做工用料亞洲龍都達到了豐田品牌旗艦級轎車的高水準。在燃油經濟性和空間實用性方面,亞洲龍又是一款非常稱職的高級家用轎車,可以滿足大部分三口之家、五口之家的用車需求。不過,在動力性能和NVH方面還有向上提升的空間?紤]到亞洲龍目前合理的售價,以及完善的售后服務體系,其無疑是一款非常值得向消費者推薦的中高級轎車。

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責任編輯: tyf
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